De FIA heeft de motorreglementen voor 2027 aangepast, een besluit dat met instemming wordt ontvangen door fabrikanten als Ford. De vermogensverdeling tussen de verbrandingsmotor en het elektrische gedeelte wordt verschoven van de huidige 50/50-balans naar een verhouding van 60/40. Deze ingreep volgt op aanhoudende kritiek van coureurs op de reglementen die dit seizoen, in 2026, zijn ingevoerd.
De motorsportfederatie kondigde afgelopen vrijdag aan dat de regels voor het seizoen 2027 worden herzien. De kern van de wijziging is dat het aandeel van de verbrandingsmotor in het totale vermogen wordt verhoogd naar circa 60 procent, terwijl het elektrische vermogen wordt teruggebracht naar 40 procent. Dit is een directe reactie op de onbedoelde gevolgen van de huidige regels, die een vrijwel gelijke verdeling tussen beide krachtbronnen voorschrijven. De radicale motorische overhaul van 2026, bedoeld om de sport duurzamer en relevanter te maken, stuitte in de praktijk op de nodige problemen.
Kritiek op 2026-regels forceert aanpassing
Sinds de start van het huidige seizoen is er vanuit de cockpit veel kritiek geuit op de zwaar geëlektrificeerde power units. Meerdere coureurs, met Max Verstappen als een van de meest uitgesproken stemmen, gaven aan dat de focus van de racerij ongewenst verschoof. Het managen van de batterij werd in veel gevallen belangrijker dan het pure racen op de limiet. Concreet klaagden coureurs over het niet meer kunnen rijden van meerdere volgasrondes in de kwalificatie en over racestrategieën die contra-intuïtief aanvoelden. Het spektakel van wiel-tegen-wielgevechten zou hierdoor worden ondermijnd.
De aanpassing voor 2027 is dan ook een erkenning dat de balans in de huidige generatie motoren te ver is doorgeslagen naar het elektrische component. Teams hebben het dit seizoen zichtbaar moeilijk met de aanpassing aan de nieuwe reglementen, waarbij met name het strategische element rondom energiemanagement voor hoofdbrekens zorgt.
Ford verwelkomt besluit als ‘goede stap’
Een van de nieuwe motorleveranciers, Ford, heeft positief gereageerd op de aangekondigde wijziging. Het Amerikaanse merk, dat een partnerschap heeft met Red Bull, stapt officieel in de sport met de introductie van de 2026-motoren en ziet de aanpassing voor 2027 als een verbetering. Mark Rushbrook, de wereldwijde autosportdirecteur van Ford, noemt de beslissing van de FIA “een goede stap” voor de Formule 1.
“Het is een kwestie van belanghebbenden die hun mening geven en besluitvormers die hun beslissingen nemen,” verklaarde Rushbrook tegenover The Athletic. “Maar ik denk dat dit een goede stap is om het racen en het product op de baan te helpen.” De reactie van Ford is veelzeggend, zeker gezien de uitdagende start die partnerteam Red Bull dit seizoen kent in het wennen aan de nieuwe motorformule. De wijziging voor 2027 biedt het partnerschap een duidelijker en mogelijk gunstiger perspectief.
Blik op de toekomst: meer focus op verbrandingsmotor
Hoewel de huidige 50/50-verdeling voor de rest van het 2026-seizoen van kracht blijft, biedt de vroege aankondiging van de FIA de teams en motorfabrikanten broodnodige duidelijkheid voor de lange termijn. De ontwikkelingsprogramma’s voor de 2027-motoren kunnen nu worden afgestemd op een formule die meer leunt op de verbrandingsmotor. Dit wordt in de paddock gezien als een beweging die de essentie van het racen ten goede komt, waarbij de nadruk weer meer komt te liggen op pure snelheid en minder op complex energiemanagement. De hoop is dat hiermee de kritiek van de coureurs wordt weggenomen en het spektakel voor de fans verbetert.
