Grote plannen van Ferrari voor de Japanse Grand Prix? Toch niet! Fans van de Scuderia moeten nog even wachten op de veelbesproken ‘Macarena’-vleugel, die ondanks zijn aanwezigheid in Suzuka niet op de baan te zien was tijdens de vrije training. Dit betekent dat de SF-26’s de derde ronde van het kampioenschap rijden zonder deze opvallende innovatie.
De Formule 1-wereld keek uit naar de potentieel revolutionaire ‘Macarena’-achtervleugel, die door teambaas Frederic Vasseur zo is genoemd vanwege zijn draaiende bewegingen. Hoewel er genoeg onderdelen in de garages van Suzuka lagen om beide bolides ermee uit te rusten, besloot het team de oplossing voorlopig niet in te zetten. Een verrassende keuze, want fans waren reuze benieuwd naar deze bijzondere constructie.
Waarom de Macarena-vleugel nog niet danste
Deze beslissing is geen impulsieve zet. Ferrari heeft eerder al aangegeven dat nieuwe onderdelen tijdens vroege ‘flyaway’-races alleen worden geïntroduceerd als ze een aanzienlijke verbetering beloven. Met de strikte budgetplafonds en hoge vrachtkosten plannen teams de introductie van grote ontwikkelingen nu veel nauwkeuriger. Ferrari heeft vastgesteld dat de huidige specificatie van de ‘Macarena’-vleugel weliswaar de prestaties op het rechte stuk verbetert, maar ook een grotere instabiliteit veroorzaakt in bochten.
De ‘Macarena’-vleugel zal daarom verder worden verfijnd op de statische testbank in Maranello. Het team wil onder andere gewicht besparen op de auto, aangezien de SF-26 nog niet aan de minimale gewichtslimiet voldoet. Voor dit weekend in Japan lag de focus bovendien op het verbeteren van de oplaadcapaciteit van de batterij, een cruciaal punt waar het team nog achterloopt op concurrenten zoals Mercedes. Een mogelijke introductie in Miami, begin mei, blijft de ambitie.
