Fernando Alonso heeft na de vrije trainingen voor de Grand Prix van Monaco ongemeen hard uitgehaald naar de huidige generatie Formule 1-auto’s. De tweevoudig wereldkampioen bestempelde de 2026-bolides als “de slechtste generatie auto’s” waarmee hij ooit in het prinsdom heeft gereden. Zijn frustratie komt voort uit de complexe en onvoorspelbare aard van de hybride systemen, die het rijgedrag volgens hem fundamenteel ondermijnen.
Ongefilterde kritiek na training in Monaco
De uitspraken van de Aston Martin-coureur kwamen na een bewogen vrijdag in de straten van Monte Carlo. Alonso is al sinds de introductie van de nieuwe reglementen een uitgesproken criticus. Eerder hekelde hij al het feit dat coureurs in snelle bochten van hun gas moeten om energie te managen, wat volgens hem de uitdaging wegneemt. Hoewel energiebesparing in Monaco door de lage snelheden minder een rol speelt, legt het circuit juist een ander, fundamenteler probleem van de aandrijflijnen bloot: de inconsistentie.
“Dit is waarschijnlijk de slechtste generatie auto’s waar ik ooit mee heb gereden in Monaco,” liet een gefrustreerde Alonso optekenen. Zijn kritiek is niet gericht op een gebrek aan snelheid, maar op het onvoorspelbare gedrag van de auto, dat direct wordt veroorzaakt door het energiemanagementsysteem.
Onvoorspelbaar remgedrag door batterijmanagement
De kern van Alonso’s frustratie ligt in de manier waarop de batterij wordt opgeladen. Dit gebeurt door te remmen en gas los te laten (‘liften’), wat resulteert in motorremming. Volgens de Spanjaard is dit proces extreem inconsistent. “De manier waarop je de batterij oplaadt, met remmen en liften, creëert duidelijk veel inconsistentie in de motorremming van de auto,” legt hij uit. “Soms heb je minder, soms voelt het alsof de auto duwt, en soms niet.”
Deze onvoorspelbaarheid wordt nog versterkt door de laadstatus van de batterij. Wanneer de batterij volledig is opgeladen, stopt het regeneratieproces. Het gevolg is dat de motorremming plotseling wegvalt. “Als de batterij helemaal vol is, laad je niet meer op omdat de batterij vol is. Dan heb je dus geen motorremming. Het voelt alsof de auto duwt.” Dit effect, op een circuit waar precisie en vertrouwen essentieel zijn, maakt het besturen van de auto’s een frustrerende en onvoorspelbare opgave.
Aston Martin’s eigen malaise vergroot de frustratie
Alonso’s algemene onvrede met de 2026-reglementen wordt verder versterkt door specifieke problemen met zijn Aston Martin AMR26. De Spanjaard klaagt al langer over “willekeurige terugschakelmomenten”, een probleem dat hem ook tijdens de eerste vrije training in Monaco weer parten speelde. Een onverwachte actie van de versnellingsbak zorgde ervoor dat hij de controle over zijn auto verloor, wat zijn mening over de huidige technische staat van de sport alleen maar verhardde.
Deze combinatie van fundamentele kritiek op de reglementen en de technische kwetsbaarheid van zijn eigen auto culmineerde in een hard oordeel. Voor Alonso is de grens bereikt. De complexiteit van de hybride systemen heeft volgens hem een punt bereikt waarop het de puurheid van het racen in de weg staat, een sentiment dat hij samenvatte in een duidelijke, onomwonden verklaring: “Hybride auto’s horen niet te racen.”
