Tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso heeft recentelijk de aandacht getrokken in de straten van Monaco, maar dit keer niet in zijn Formule 1-bolide. De Spanjaard werd gefilmd terwijl hij achter het stuur zat van een uiterst zeldzame Lancia Delta Integrale Martini 6, een legendarische rallywagen uit de jaren ’90. Met het kenmerkende geluid van de motor dat door het verkeer sneed, navigeerde Alonso de auto door de iconische tunnel, een traject dat normaal gesproken het domein is van de F1.
De verschijning van Alonso in dit specifieke voertuig is een knipoog naar een gouden tijdperk van de rallysport. De Spanjaard, bekend om zijn indrukwekkende en benijdenswaardige autocollectie, toont hiermee opnieuw zijn diepe passie voor de geschiedenis van de autosport. Het is een zeldzaam beeld om een dergelijk rally-icoon door de smalle straten van het prinsdom te zien rijden, laat staan met een Formule 1-legende achter het stuur.
De ‘Martini 6’: een gelimiteerd kampioensmodel
De auto in kwestie is niet zomaar een Lancia Delta. Het betreft de ‘Martini 6’-editie, een model dat in 1992 werd uitgebracht om de zesde opeenvolgende constructeurstitel van Lancia in het Wereldkampioenschap Rally (WRC) te vieren. Van deze specifieke uitvoering zijn slechts 310 exemplaren geproduceerd, wat het een zeer gewild verzamelobject maakt. De auto is direct herkenbaar aan de iconische witte carrosserie met de kenmerkende blauwe en rode Martini-strepen en logo’s.
Hoewel vergelijkbaar met zijn voorganger, de ‘Martini 5′, onderscheidt dit model zich door specifieke details. Zo zijn er decals aangebracht die de kampioenschapsoverwinningen van Lancia eren en zijn de Martini-strepen breder. De exclusiviteit van de Martini 6 wordt verder onderstreept door de waarde ervan op de markt. Veilinghuis RM Sotheby’s verkocht onlangs een ander exemplaar, met serienummer 272, voor een bedrag van $117.600. Dat Alonso een van de 310 exemplaren bezit, getuigt van zijn status als serieuze autoverzamelaar.
Lancia’s gouden tijdperk in het WRC
De Lancia Delta Integrale is een symbool van dominantie in de rallysport. Het merk behaalde tussen 1987 en 1992 een recordaantal van zes opeenvolgende constructeurstitels, een prestatie die tot op de dag van vandaag legendarisch is. Gedurende deze periode werden ook coureurs als Juha Kankkunen en Miki Biasion wereldkampioen met de Italiaanse fabrikant. De basis voor dit succes werd gelegd in 1986 met de introductie van de Lancia Delta 4WD.
In zijn debuutseizoen in 1987 won de auto direct acht van de dertien rally’s. In de jaren die volgden, evolueerde het model naar de Integrale 8V en later de 16V. Deze versies werden gekenmerkt door bredere wielkasten en steeds krachtigere motoren, die het vermogen opvoerden tot 200 pk. Deze technologische progressie en het aanhoudende succes op de proeven cementeren de status van de Delta Integrale als een van de meest succesvolle rallywagens aller tijden.
Alonso’s passie voor motorsportgeschiedenis
Hoewel de focus van Fernando Alonso uiteraard op zijn Formule 1-carrière ligt, biedt dit uitstapje een inkijkje in de bredere passie van de coureur. Zijn keuze voor de Lancia Delta Integrale is geen toeval; het is een eerbetoon aan een ander tijdperk en een andere discipline binnen de top van de autosport. Het laat zien dat zijn liefde voor racen verder reikt dan de circuits van de Formule 1 en dat hij een diep respect heeft voor de iconische machines die de geschiedenis van de sport hebben gevormd.
Voor de fans is het een unieke gelegenheid om een actieve F1-ster te zien genieten van een klassieker die evenveel race-DNA bezit als zijn eigen F1-auto. Het verbindt twee werelden en herinnert ons eraan dat achter de hypermoderne technologie en de intense competitie van de Formule 1, een pure liefde voor auto’s en snelheid schuilgaat. Een liefde die Fernando Alonso duidelijk deelt met vele liefhebbers over de hele wereld.
