Honda heeft als eerste van de toekomstige motorfabrikanten in de Formule 1 publiekelijk gereageerd op de recent aangepaste motorreglementen voor 2027. De Japanse fabrikant bestempelt de wijzigingen, die de balans tussen de verbrandingsmotor en het elektrische vermogen verschuiven, als een ‘redelijke stap’. Deze aanpassing volgt na maanden van overleg en stevige kritiek van onder meer coureurs Max Verstappen en Lando Norris.
Van 50:50 naar 60:40: een nieuwe balans
De kern van de wijziging is het loslaten van de oorspronkelijk geplande 50:50 vermogensverdeling tussen de verbrandingsmotor (ICE) en het elektrische gedeelte. Dit plan stuitte op veel weerstand binnen de paddock. De FIA heeft nu op donderdag een gefaseerde aanpassing aangekondigd. In 2027 zal de verhouding 53 procent vermogen uit de verbrandingsmotor en 47 procent elektrisch vermogen zijn. Een jaar later, in 2028, wordt de definitieve verhouding van 60:40 geïntroduceerd. Om deze verschuiving mogelijk te maken, wordt de brandstoftoevoer naar de verbrandingsmotor verhoogd, wat resulteert in een grotere rol voor de traditionele motorcomponent.
Kritiek van coureurs en overleg achter de schermen
De aanpassing komt niet uit de lucht vallen. Sinds de eerste presentatie van de 2027-reglementen was er felle kritiek, met name van topcoureurs als Max Verstappen en Lando Norris. Zij uitten hun zorgen over de mogelijke gevolgen voor de rijeigenschappen van de auto’s en het race-spektakel. Achter de schermen werd al langer gewerkt aan een oplossing. Rond de Grand Prix van Miami werd in principe al een akkoord bereikt over een 60:40-verdeling. Volgens bronnen hadden Audi en Ferrari echter afzonderlijke bezwaren, wat leidde tot verdere gesprekken. De FIA en de Formule 1 hebben intensief overlegd met alle vijf betrokken motorfabrikanten – Audi, Ferrari, Honda, Mercedes HPP en Red Bull Powertrains – om tot een definitieve oplossing te komen die voor alle partijen acceptabel is.
Honda’s oordeel: ‘Een redelijke stap’
Honda, dat vanaf 2027 de exclusieve motorpartner van Aston Martin wordt, is de eerste fabrikant die zich openlijk uitspreekt over het resultaat van deze onderhandelingen. Shintaro Orihara, Trackside General Manager en Chief Engineer bij Honda, gaf een korte maar duidelijke reactie. Hij noemde de doorgevoerde wijzigingen een ‘redelijke stap’. Met deze uitspraak lijkt Honda zijn goedkeuring te geven aan de nieuwe koers, die meer nadruk legt op de verbrandingsmotor. Deze positieve reactie is een belangrijk signaal, aangezien de fabrikanten nu met een duidelijker kader verder kunnen met de ontwikkeling van hun nieuwe krachtbronnen.
Formele goedkeuring als laatste horde
Hoewel de wijzigingen nu zijn aangekondigd en de eerste reacties binnenstromen, is er nog één formele stap te zetten. De nieuwe regels moeten nog officieel worden geratificeerd door de World Motor Sport Council (WMSC) van de FIA. Deze vergadering staat gepland voor 23 juni. De verwachting is dat dit een formaliteit zal zijn, gezien het brede overleg dat heeft plaatsgevonden. Voor de motorfabrikanten betekent de aanpassing dat de ontwikkelingsrichting voor 2027 en verder nu definitief is vastgelegd. De focus kan nu volledig op de complexe taak om een competitieve en betrouwbare krachtbron te bouwen die voldoet aan de nieuwe, aangepaste eisen van de sport.
