Volgens voormalig Haas-teambaas Guenther Steiner kampt Ferrari niet met één groot, aanwijsbaar probleem, maar met een reeks kleinere mankementen die een snelle oplossing in de weg staan. Deze analyse volgt op de Grand Prix van Miami, waar een sterk geüpgraded McLaren de Scuderia overklaste. Na een veelbelovende start van het seizoen 2026, wordt het team uit Maranello nu geconfronteerd met een complexe uitdaging.
De harde realiteit na een droomstart
Het seizoen 2026 begon voor Ferrari uiterst positief. Met de komst van Lewis Hamilton leek het team een nieuwe dynamiek te hebben gevonden, wat resulteerde in de eerste podiumplaats voor de Brit in Ferrari-dienst tijdens de Grand Prix van China. De sfeer in Maranello was optimistisch en de prestaties op de baan gaven reden tot hoop. De vijf weken durende pauze in april bood alle teams echter een cruciale kans om hun wagens verder te ontwikkelen.
McLaren greep deze kans met beide handen aan en introduceerde in Miami een omvangrijk upgradepakket. Het effect was direct zichtbaar. Lando Norris en Oscar Piastri domineerden het weekend en finishten als tweede en derde in de race. Voor Ferrari was het contrast pijnlijk: Hamilton kwam niet verder dan een zesde plaats, terwijl Charles Leclerc na een tijdstraf van twintig seconden als achtste werd geklasseerd. De plotselinge opmars van McLaren legde de kwetsbaarheid van Ferrari bloot.
Steiner wijst op complexiteit van de problemen
Tijdens een optreden in The Red Flags Podcast deelde Guenther Steiner zijn visie op de situatie. Gevraagd naar welk specifiek gebied Ferrari moet verbeteren, was zijn antwoord duidelijk: het is niet één ding. “Er zijn meerdere, kleinere problemen die opgelost moeten worden, in plaats van één groot probleem,” aldGAP>Steiner benadrukt dat juist deze veelheid aan kleine issues de situatie zo gecompliceerd maakt. Het is geen kwestie van een nieuwe voorvleugel of een aanpassing aan de ophanging. De uitdaging ligt in het identificeren en corrigeren van diverse, mogelijk met elkaar verweven, tekortkomingen. Dit maakt een snelle en effectieve respons op de vooruitgang van concurrenten aanzienlijk lastiger.
Kritiek op voorbarige conclusies van Elkann
Steiner uitte ook kritiek op de uitspraken van Ferrari-voorzitter John Elkann, die na de sterke seizoensstart verklaarde dat “Ferrari terug is”. Volgens Steiner was deze conclusie voorbarig en illustreert de race in Miami precies waarom. “Ja, raad eens? Een race later zijn ze weer terug waar ze voorheen waren,” aldus een directe Steiner. “Geef jezelf de tijd om dingen aan te kondigen. Zorg dat je er staat en er blijft, in plaats van er alleen even te komen.”
Deze opmerking onderstreept de noodzaak van consistente prestaties aan de top van de Formule 1. Een enkele goede race is niet voldoende om te spreken van een definitieve terugkeer. De uitdaging is om een niveau te bereiken en dat vast te houden, iets waar Ferrari nu opnieuw mee worstelt.
De zoektocht naar het ‘laatste beetje’
Volgens Steiner ontbreekt bij Ferrari momenteel “het laatste beetje”. Hij hoopt dat het team die laatste horde kan nemen om zich permanent in de top te vestigen. “Ik zou ze niets liever wensen dan dat ze die horde nemen en daar blijven, want misschien neem je dat gevoel dan overal mee naartoe,” stelde hij. De realiteit is echter dat de concurrentie, met name McLaren, een significante stap voorwaarts heeft gezet. De druk op de technische afdeling in Maranello neemt hierdoor toe. Het team moet niet alleen de eigen kleine problemen oplossen, maar ook reageren op de ontwikkelingssnelheid van rivalen. De komende races zullen uitwijzen of Ferrari in staat is deze complexe puzzel op te lossen.
