Een cruciaal onderwerp staat bovenaan de agenda tijdens de huidige Formule 1-vergaderingen: veiligheid. McLaren-teambaas Andrea Stella heeft met klem aangedrongen op een verhoging van de ‘super-clipping’-limiet voor F1-auto’s, een eis die voortkomt uit ernstige veiligheidsrisico’s op het circuit.
De ‘super-clipping’-techniek, waarbij accu’s worden opgeladen terwijl coureurs vol gas rijden, is momenteel beperkt tot 250 kW, terwijl de motoren 350 kW kunnen produceren. Om de accu’s volledig op te laden, passen coureurs de ‘lift and coast’-methode toe. Hierbij ‘liften’ ze voor bochten, wat resulteert in gevaarlijke snelheidsverschillen tussen auto’s op het circuit.
Gevaren van ‘lift and coast’ op de loer
Deze discussie laaide opnieuw op na het recente 50G-ongeluk van Oliver Bearman tijdens de Japanse GP. Bearman botste op de stilvallende Alpine van Franco Colapinto, een incident dat de gevaren van dit systeem pijnlijk duidelijk maakte. Stella benadrukte al eerder in het voorseizoen dat een hogere limiet noodzakelijk is om dergelijke scenario’s te voorkomen en de veiligheid te garanderen.
De FIA, F1 en de teams zijn deze maand in overleg om oplossingen te vinden. Na een eerste bijeenkomst op 9 april staan er meer gesprekken gepland op 16 april voor technische reglementen, en een ‘high-level’ top op 20 april. Hier zullen naar verwachting besluiten vallen over implementatie van reglementswijzigingen voor de Grand Prix van Miami, al moeten deze nog formeel bekrachtigd worden door de World Motor Sport Council (WMSC).
