Ferrari heeft na de eerste twee Grands Prix de mouwen opgestroopt en zich vol overgave gestort op de ontwikkeling van de SF-26, specifiek gericht op de aanstaande Grand Prix van Japan. De Scuderia pusht de energieterugwinning en aerodynamica tot het uiterste in een poging het gat naar de top te dichten op het uitdagende circuit van Suzuka.
Ferrari’s aanval op de energiestrategie
In Maranello is hard gewerkt aan een verbeterde energiedistributie. Het doel is niet om Mercedes te kopiëren, maar om het eigen SF-26 concept te maximaliseren, met name door de energieterugwinning in langzamere secties en overgangen te optimaliseren. Dit kan betekenen dat er in bepaalde situaties een lagere versnelling wordt gekozen om het motortoerental hoog te houden en zo de elektrische energievoorraad sneller aan te vullen.
Daarnaast is de aerodynamica onder de loep genomen. De zogeheten “Macarena”-vleugel, die in China kortstondig te zien was, is intensief getest en zal hoogstwaarschijnlijk zijn terugkeer maken in Japan. Hoewel de vleugel in Shanghai instabiliteit veroorzaakte tijdens het sluiten, zijn er aanpassingen gedaan aan zowel de vleugel als de voorvleugel om de balans van de auto te verbeteren. Suzuka, met zijn compleet nieuwe asfalt en onvoorspelbare weer, biedt een perfecte testomgeving voor deze ontwikkelingen.
De druk is hoog bij Ferrari. Japan zal uitwijzen of de gekozen ontwikkelingsrichting de juiste is en of de Scuderia, na intensief fabriekswerk, de stap vooruit kan zetten die nodig is om een serieuze bedreiging te vormen.
